6月27日，在世界移动通信大会(MWC上海2019)上，汽车智能网联领导者高新兴科技集团以“服务汽车智能网联，共建未来出行新生态”为主题，重磅发布5G车联网战略，并推出了城市级商用车联网解决方案。这也意味着高新兴开始从解决方案、应用设计、平台连接、核心设备供应等多维度抢占车联网市场。

迎接5G发展新机遇，打造产业生态圈

图/高新兴常务副总裁樊晓兵

 高新兴集团执行副总裁樊晓兵表示，站在车联网产业的拐点，汽车厂商、通信运营商、车企纷纷有了新举动，进一步推动车联网的发展。高新兴集团基于数十载蜂窝通信技术的沉淀，以及与车联网产业链上下游的紧密合作，已成为目前国内唯一业务打通车厂、智能交通、5G通信、电子车牌、人工智能的车联网企业，服务全球逾千家客户。 

目前已在车载单元、车路协同、车联网平台和智慧交通应用四大领域具备了深度的技术和市场积累，拥有包括通信模组、车载终端、路侧设备和交通管理解决方案在内的完整产品体系。 

尤其是在车载终端，高新兴已拥有绝对优势。樊晓兵指出，高新兴是国内首个车规级模组厂家，也是国内前装市场发货量最大的4G车规级模组供应商。 

在前装市场，高新兴与吉利、长安、比亚迪等国内大型整车厂商，以及延锋伟世通——国际TIER1合格供应商合作，实现前装车规级产品批量发货；在汽车后装市场，高新兴推出OBD车载诊断系统产品，与欧洲、北美多家著名TSP(互联网汽车服务提供商)、MOJIO、OCTO，顶尖通信运营商AT&T、T-Mobile开展了合作。其中，4G OBD出货量排名全球第一，车联网终端可以适配全球14000+以上车型。 

樊晓兵强调，车联网产业链丰富，单凭一个厂家是不能单独提供完备的车联网方案，而C-V2X的技术特点恰好提供了建立良好生态系统的可能。高新兴一直主张以产业融合为主线，打造产业生态圈，推动车联网的创新发展。 

今年年初，吉利与高新兴、高通宣布将于2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量产车型，高新兴将为这些量产车型提供5G和C-V2X产品，这是一个很典型的产业融合案例。目前，高新兴作为IMT-2020 C-V2X工作组、5G自动驾驶联盟、中国智能交通产业联盟的成员，也正与联盟伙伴和战略合作伙伴一同积极推动相关技术、标准的修订和测试，广泛建设生态连接，共谋车联网市场良性发展。 

四大能力驱动车联网战略落地

发布会上，高新兴集团首席方案架构师兼战略&品牌总经理吴冬升博士诠释了高新兴5G车联网战略。他指出，随着工信部正式发放5G商用牌照，5G车联网测试验证逐步完善，5G车联网大规模部署的条件日益成熟，高新兴会依托现有车载终端和电子车牌相关技术，向C-V2X车载设备和路侧设备布局，把握行业机遇。 

“高新兴将以领先的技术规划、完备的解决方案、丰富的应用实践和完善的商业生态来服务于汽车智能网联，未来将帮助车联网运营方构建人、车、路、网、云等多维协同的5G车联网。”吴冬升介绍，在技术规划上，高新兴统筹考虑C-V2X的演进路线，产品布局上充分考虑4G向5G的迈进。在未来的两年里将为“5G和C-V2X产品研发项目”逐步投入2.13亿元，覆盖5G通信模组、C-V2X、智能宽带及RSU等产品。车联网产业链上下游充分合作，在5G C-V2X车规级产品研发上持续投入，在车联网领域不断拓展，助力更多车辆实现更多、更智能、更安全可靠的连接。

在解决方案层面上，高新兴基于在全国智慧城市及智慧交通建设的经验和优势，在5G及车联网商业进程加速的时期，提出了面向城市级及城际的全场景解决方案，是行业首次提出了“点-线-区”的车联网城市级解决方案。

应用实践上，高新兴已有落地案例并取得领先地位，与全球140多家保险公司合作伙伴开展了UBI业务合作，占据全球UBI 40%市场份额。目前高新兴已计划与车企、运营商、交通管理部门一同落地更多信息服务、安全业务、交通效率类应用，实现安全、效率、便捷等多方面提升。